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中国指望不上了,韩系车开始寄希望于印度了?

2019-08-20 点击:1094
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近年来韩国汽车在中国的销量持续下滑。虽然他们主要责怪中国市场的责任,但我们都知道真正的原因。我还记得,当韩国车在过去两年里没有风景时,我提到了现代和起亚。每个人都把自己的高价值和高性价比放在嘴边,但现在,随着汽车市场和自己品牌的不断变化。随着韩国汽车的兴起,韩国汽车逐渐变得有点尴尬,性价比不再是同义词。

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那么,如果我现在想问你,韩国汽车最大的优势是什么?这似乎是一个非常难以回答的问题,但在汽车行业,没有自己的优势和产品实力,实际上很难生存。

因此,我们也看到了现代和起亚的销售情况。首先看一组北京现代数据,1109年1 - 6月的总销量为31.94万台,同比下降15.97%;东风起亚的销量更差,2019年1月至6月的总销量为14.5万辆,同比下降15.78%!

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一切都是泡沫

销售继续低迷,使北京现代的产能过剩。现代和起亚在中国拥有8家工厂,总产能为255万台。为了降低运营成本,提高利润水平,现代和起亚在2019年初宣布,他们停止了两家中国主要工厂的工作,产能减少了30万台!

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除了暂停,北京现代还进行了大规模的裁员,预计将裁员2000人。这些可能是汽车公司面临转型挑战所必须经历的痛苦,但对于曾经引人注目的韩国汽车而言,之前的风景似乎只不过是泡沫!

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搬到印度是否可行?

根据韩国汽车制造商协会8月11日公布的数据,今年上半年现代和起亚在中国的汽车总产量达到24%,同期下降24%,其中现代汽车的销量为车辆,而起亚的销量来自汽车。据我所知,北京现代和起亚在中国的总产量高达270万辆,我们可以想象韩国式汽车在中国的产能过剩程度。

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但是,中国的销售情况低迷。相反,韩国汽车在印度蓬勃发展。根据相关数据,今年第一季度,现代在印度市场的销量远高于中国,印度的现代和起亚。总生产能力为100万台,其中现代将出口40%的产量。起亚还准备将印度生产的汽车出口到非洲和中东!

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因此很明显,韩国汽车已将重点从中国市场转移到印度市场。那么,回到我们原来的问题,韩国汽车可以搬到印度工作吗?我发现很难说当前的全球汽车公司正面临着汽车市场饱和以及电气化和智能化转型的挑战。韩国汽车面临的最大问题是他们是否能够提出新技术和可靠的产品实力。无论你走到哪里,你都必须击败它!

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结论

总之,韩国汽车的压力现在是前所未有的,但解决问题必须从根本上解决。否则,“头痛和脚痛”可以解决暂时性疾病,但不会从根本上解决。它一定是徒劳无益的!

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